一公局
|
2024-12-02
|
12月2日，隨著最后一車混凝土灌入樁孔內(nèi)，中交一公局集團廈金大橋（廈門段）項目劉五店航道橋東主塔樁基施工全部完成，標(biāo)志著大橋主線進入水上施工新階段。
廈金大橋（廈門段）項目為福建省重點工程，全長約19.62公里。其中，劉五店航道橋全長1948米，索塔高178.1米，主跨長928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。中交一公局集團承擔(dān)劉五店航道橋東錨碇、東主塔建設(shè)，為海上全離岸施工。航道橋索塔呈“門”字造型，寓意“一橋連兩門，廈金一家親”。
劉五店航道橋東主塔由50根鉆孔灌注樁組成，呈梅花型布置，鉆孔深度達54.7米，鉆孔區(qū)域在地質(zhì)厚達20米的中風(fēng)化巖上，巖石硬度達160兆帕。為確保樁基施工順利進行，項目團隊精心組織、周密部署，搭建海上大型拌和站，如同一座海上“混凝土超級工廠”，持續(xù)穩(wěn)定為樁基混凝土澆筑施工保駕護航。項目團隊嚴格把控每個環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化施工組織方案，合理調(diào)配資源，確保鉆孔、成孔、清孔、下放鋼筋籠、澆筑等各項工序緊密銜接、一次成優(yōu)。最終，歷時4個月，安全、高效完成既定目標(biāo)。
當(dāng)天，項目舉辦“交筑·橋通未來”媒體開放日活動，邀請央廣網(wǎng)、科技日報、中國交通報、福建日報、福建電視臺、廈門日報、廈門電視臺等主流媒體進行座談交流和采訪報道。在海上施工平臺上，項目建設(shè)者們向媒體記者詳細介紹了錨碇、拌和站、智能電站以及主塔樁基等工點的亮點特色。項目搭建的海上施工平臺，有效解決全離岸施工船舶來往耗時長、物資運送不便、施工組織困難等難題，平臺上不僅搭建了大型拌和站，還創(chuàng)新引入具備智能調(diào)節(jié)等功能的智慧電站，實現(xiàn)節(jié)能減排、環(huán)保降噪的綠色施工。
廈金大橋（廈門段）是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，項目建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區(qū)交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。（來源：黨委宣傳部、公路市政事業(yè)部、廈門公司、廈金大橋（廈門段）項目）
