一公局
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2019-08-09
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七月的北京，降雨量增多，隧道也跟著鬧起“脾氣”來，五公司承建的2022年北京冬奧會配套工程關鍵控制點、目前華北地區在建最長的公路隧道——松山隧道（北京段）左洞三個掌子面，先后出現塌方，現場施工氣氛驟然緊張起來。
松山隧道全長9.2公里，五公司承建的北京段長4.6公里，隧道最大埋深達700多米，具備發生巖爆的條件，且隧道多次穿越地表沖溝段落及裂隙發育帶，地下水位位于洞頂100米處，導致裂隙水較為豐富，施工過程中極易發生坍塌。為確保業主下達的通車目標順利實現，項目團隊奮勇向前、迎難而上，用七天七夜的堅守，為松山隧道“療傷”。
險情發生 有序撤離
7月14日上午10：05，現場工區主任喬禮廷突然發現，松山隧道左洞河北方向掌子面涌水量瞬間陡增且顏色發渾。
“情況不對，大家趕緊撤離！” 喬禮廷扯著嗓子對著正在立架的8名作業工人大喊，最后一名工人前腳剛離開掌子面，后面的泥層夾雜著石塊就開始零散的掉落，在洞內涌水的沖擊下，圍巖也開始大塊大塊的塌落，情況十分危急。
已經撤到安全區域的喬禮廷，看著塌落的石塊，不禁回想到昨晚生產會上項目總工康志宇說的話：“目前開挖進入裂隙發育帶，大家在施工中一定要提高警惕。”多虧提前做足了防范，不然這么多作業工人多危險啊，想到這里，喬禮廷心有余悸，不禁打了個冷顫。
分析原因 果斷施策處置
“掌子面發生坍塌情況，人員已撤離到安全區域，濤哥，你趕緊來看看”，正在商討施工工序的項目經理助理李濤接到喬禮廷的電話。
“我馬上趕到，你們務必有序撤離，保證人員安全！”掛斷電話，李濤立即帶上安全員對距離掌子面15米內的范圍進行警戒和封閉，接著趕緊向項目負責人湯智力匯報現場情況。
另一邊，項目負責人湯智力帶著項目總工康志宇、副總工牛延昭火速趕到左洞，查看現場情況，經過多方分析和深入查找原因，發現這次塌方與以往不同，這次是從左側拱腰處開始坍塌，并不斷往拱頂掌子面蔓延。針對坍塌的位置、圍巖塊體大小、參雜的泥塊及出水量，大家初步找到了塌方的根源，現場提出了“反壓回填掌子面”的緊急措施，同時提出了“在坍塌位置打泄水孔、對掌子面前方再做一次地質檢測、增設一組監控量測點”的方案，全力阻止掌子面繼續坍塌。
現場緊急部署結束后，湯智力立即向公司做了詳細匯報。
迎難而上 險情就是命令
“走，先去洞里看一下情況。”一公局集團總工趙宗智接到五公司緊急情況反映后，迅速趕到現場，穿上雨靴，戴上安全帽就直奔左洞掌子面而去。在松山隧道施工的緊要關頭，險情就是命令，在與項目負責人、作業隊隊長、班組長詳細了解了掌子面的坍塌情況后，趙宗智強調：“當前的反壓回填處置是必要的，隧道施工就是要反應快，合理處置緊急情況，第一時間阻止險情繼續擴大！”。
根據現場情況、地質勘測資料以及多年的隧道施工經驗，趙宗智主持召開了現場技術會，制定了“從塌方段后方5米開始，徑向梅花形打小導管注漿加強，掌子面打雙排小導管注漿，掌子面開孔伸入泵管到坍塌段空腔處泵送混凝土填充，每隔2小時量測一次監控點數據”的技術方案。
夜幕降臨，連綿的群山安詳靜謐。隧道內卻燈火通明，破碎錘的錘擊聲在寂靜的山里回響，掌子面、拱腰處的泄水孔仍是噴涌不斷，拱頂的滲水像瓢潑大雨一樣，徑直捶打在康志宇、青年突擊隊隊員及施工班組的工人身上。
“1！2！走！”“1！2！走！”工人們喊著號子，全力將拼裝的泵管使勁往塌腔里送。泵管插入空腔后就開始泵送砼，一車，兩車，整整10車砼全部灌了進去。“接下來就是等待了，混凝土需要上強度。”康志宇跺了跺腳，試圖緩解腿的酸疲。忙完出洞后，天已大亮，山風拂過疲憊的面頰，卻撫不平康志宇內心的焦急。
為確保塌腔被混凝土完全填充，僅僅間隔一天后，項目又在掌子面左側開孔，一口氣泵入了8車混凝土。
敢于創新 變更方案保進度
塌腔處理完畢，接下來是想辦法向前掘進。經過對比分析，原來的上下臺階法不能再用了，經過研討，大家決定采用三臺階法、上臺階預留核心土的開挖方案。然而，事情并沒有預想的那么簡單，等待兩天后，掌子面幾個泄水孔的水勢卻一點都不見減小。怎么辦？這下可把大家急壞了，正在一籌莫展之際，康志宇想出個法子：“我們能不能將幾個泄水孔的水用PVC管引流出去，這樣可以減少涌水的干擾。”經過測試，用PVC管泄水的方法完全行的通。泄水問題解決后，緊接著，項目出動一臺挖掘機，將最上層臺階松散的坍落體剝離下來，挖出一個3米寬的平臺，為進尺打孔做準備。
“ 50厘米一榀鋼拱架、鎖腳錨桿每側打2組，超前小導管要從工字鋼中間穿過去，小導管每根間距40cm，每根導管注漿要注滿……”康志宇跟現場的技術員和班組詳細交底。
經過監控點六天內的數據對比分析，項目團隊判定掌子面已經基本穩定，得知這一情況后，開挖班組小心地在掌子面開始鉆眼打孔，打孔的深度被控制在了一米。
鉆眼完成后，工人們麻利地裝上炸藥、連上導爆管。“3！2！1！起爆！”一聲巨響，爆破完成。通風排煙后，看著穩定的掌子面，所有人終于松了口氣。“還不錯，拱頂、拱腰位置沒有明顯變化。這次塌方處理比較成功”，湯智力高興地說道。
處置成功 繼續征程
經過一公局集團、五公司領導及項目團隊的共同努力，歷時七天七夜的緊急處置，松山隧道左洞三個掌子面的塌方問題都成功處置。根據地質預報，這個段落的圍巖還是破碎巖體、涌水量大，施工中還須遵循“短進尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的原則展開施工。
隧道掘進在繼續，后續還有很多工作要做。項目團隊將始終發揚“交融天下、建者無疆”的企業精神，堅持“自強奮進、永爭第一”的決心意志，咬定松山不放松，穩步推進松山隧道的工程進度，將松山隧道打造成品質工程，緊盯節點目標，確保冬奧會配套工程如期通車。（五公司 杜曉月）
