二十世紀(jì)八十年代，是一個(gè)蘇醒的年代、啟蒙的年代，是一個(gè)充滿理想、激情和希望的年代。當(dāng)時(shí)的物價(jià)低，國(guó)家生產(chǎn)力水平有限，物質(zhì)資源匱乏，很多東西實(shí)行分配制，我國(guó)發(fā)展也剛剛起步，工資收入普遍較低。在這種大環(huán)境下，1986年，剛滿二十歲的我決定踏上去往伊拉克的征程。

彼時(shí)，一公局還叫交通部第一公路工程局，乘著改革開放的東風(fēng)，相繼中標(biāo)并承包建設(shè)了位于伊拉克北部城市摩蘇爾的四號(hào)橋和五號(hào)橋。而我要去往的便是摩蘇爾五號(hào)橋項(xiàng)目，由于此前一公局一直承擔(dān)我國(guó)對(duì)第三世界國(guó)家援建項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)，這是第一次以承包商的名義在國(guó)外承包工程，也是首個(gè)FDDIC條款項(xiàng)目，因此項(xiàng)目意義非凡。我也有幸成為首批抽調(diào)駐外建設(shè)的一員。

我的目的地是伊拉克第二大城市摩蘇爾，戰(zhàn)略地位十分重要。伊拉克人喜歡稱摩蘇爾為“兩次春天”的城市，因它以春秋兩季氣候溫和而得名。對(duì)我們中國(guó)人來說，摩蘇爾也并不陌生，它是歷史上“絲綢之路”的一個(gè)中間站，是貿(mào)易通道上的一座重要城市。我們建設(shè)的是橫跨流經(jīng)市區(qū)的底格里斯河上的摩蘇爾第五橋。

那段時(shí)光如今回憶起來既苦澀又充實(shí)快樂。那時(shí)通訊極不發(fā)達(dá)，別說是手機(jī)，連固定電話也很少見，所以即使能在當(dāng)?shù)卣业焦秒娫挘搽y以聯(lián)系上遠(yuǎn)方的家人。互聯(lián)網(wǎng)更是聞所未聞。在那個(gè)物資匱乏的年代，我們出國(guó)時(shí)的行李不過是衣物，其次便是郵票。而完成兩年駐外任務(wù)的同事回國(guó)時(shí)，他們的包里則塞滿了一沓沓貼好郵票的信件，到達(dá)國(guó)內(nèi)后的第一件事便是將同事們的思念投遞到全國(guó)各地。

在摩蘇爾工作需要克服的一大挑戰(zhàn)便是氣候，雖然被稱為“兩春之城”，但夏季氣候炎熱，上午11點(diǎn)至下午3點(diǎn)半地表溫度甚至高達(dá)60攝氏度，在沙土地上行走直呼“燙腳”，連手中的鋼筋也變得燙手。每十個(gè)人被分在一間60平米的板房?jī)?nèi)，在當(dāng)時(shí)已是舒適級(jí)別的住宿條件了。宿舍沒有空調(diào)，只能用已經(jīng)被時(shí)代淘汰的冷風(fēng)機(jī)降溫。

而項(xiàng)目的建設(shè)也伴隨著伊拉克-伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙，兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的八年間，伊朗的導(dǎo)彈也時(shí)不時(shí)地造訪摩蘇爾，戰(zhàn)爭(zhēng)的炮火離五橋工地最近只有幾百米的距離，但為了搶工期，我們連大年三十都沒有停工。

即便物質(zhì)條件艱苦，外部環(huán)境動(dòng)蕩，但在摩蘇爾五橋項(xiàng)目的時(shí)光讓我受益匪淺，在前輩們的教導(dǎo)下，我從開始的鋼結(jié)構(gòu)施工，慢慢接手路基施工、土方施工和瀝青油面施工，也學(xué)會(huì)了如何操作壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備。正是有那時(shí)的磨練，才鑄就了我對(duì)于駐外工作的忍耐力和承受力，讓我擁有了一筆寶貴財(cái)富。

有人說，摩蘇爾四橋、五橋是一公局海外事業(yè)發(fā)展的黃埔軍校，作為這個(gè)“軍校”里的一名學(xué)生，我感到無比自豪！

1999年7月，我再次踏上駐外的旅程，此次的目的地是埃塞俄比亞。中交一公局集團(tuán)有限公司于1998年進(jìn)入埃塞俄比亞，是最早進(jìn)入埃塞俄比亞市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)之一，現(xiàn)為埃塞俄比亞中國(guó)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位。

我參與建設(shè)的是亞的斯亞貝巴環(huán)城路項(xiàng)目，是埃塞俄比亞首都通向現(xiàn)代化城市的標(biāo)志性工程。此項(xiàng)目為自營(yíng)模式，我當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)的是路基施工、混凝土管線和排水等施工工作。為了更有效地管理屬地工人，與監(jiān)理建立良性溝通，剛到項(xiàng)目，我便開始苦練英語，每天從工地回來就埋頭學(xué)習(xí)英語，項(xiàng)目的翻譯也會(huì)抽空給我們指導(dǎo)。那段時(shí)光讓我感到充實(shí)和美好。

項(xiàng)目高峰時(shí)雇傭了3000名以上屬地工人，也為公司的屬地化管理積累了初期經(jīng)驗(yàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我們制定了一整套嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來管理工人，并且用最簡(jiǎn)單的道理和工人進(jìn)行溝通，工人管好了，活自然能干得漂亮，我們自然也能贏得監(jiān)理的信任。監(jiān)理進(jìn)而也會(huì)為我們的管理工作提供支持和幫助，這樣就形成了一個(gè)良性循環(huán)，對(duì)報(bào)檢和驗(yàn)收工作起到了催化作用。

即便我們對(duì)工人要求嚴(yán)格，但他們對(duì)我們心存感激，對(duì)于中國(guó)施工員也表現(xiàn)得熱情友好。我仍然記得結(jié)束駐外任務(wù)回國(guó)時(shí)，他們?yōu)槲遗e行的小型聚會(huì)，讓我無比感動(dòng)，至今仍歷歷在目。

在亞的斯亞貝巴環(huán)城路項(xiàng)目的27個(gè)月里，我感受到了監(jiān)理、屬地工人和當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)對(duì)于中國(guó)企業(yè)的友好態(tài)度和對(duì)我們工作的支持和擁護(hù)，當(dāng)然這也要?dú)w功于我們對(duì)他們的尊重理解以及交出的滿意工程答卷。

2003年，該項(xiàng)目完工，是當(dāng)時(shí)埃塞唯一一條完整的快速路，大幅提升了首都的城市面貌。同年僅用78天圓滿完成了“中埃友誼路”的建設(shè)，讓非洲見證了“中國(guó)速度”。中交一公局在埃塞國(guó)別贏得了廣泛的群眾基礎(chǔ)，良好的社會(huì)效應(yīng)，在當(dāng)?shù)孛癖姟⑸鐣?huì)各界及當(dāng)?shù)馗髡畽C(jī)構(gòu)之間樹立起了良好的企業(yè)形象，擴(kuò)大了自身在當(dāng)?shù)氐闹扰c影響力，為公司今后在埃塞當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的長(zhǎng)久快速發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

我把自己的青春和熱血獻(xiàn)給了中交一公局集團(tuán)，長(zhǎng)期投身海外一線項(xiàng)目工作中，見證了駐外項(xiàng)目管理的變遷史，如今回憶起來，有苦澀，有感動(dòng)，有收獲，有意義。